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“期盼大桥早日建成通车”

在文莱首都斯里巴加湾市的一个港口,文莱小伙哈桑正在焦急地等待着,“船马上就来了。如果赶不上最后这一班船,今天就没法回淡布隆县的家了。”码头的港务局工作人员阿里告诉本报记者:“文莱陆地被马来西亚分隔为不相连的东西两部分,水路是往返两地的唯一方式。每天有1000多人坐船,大部分是从淡布隆县到首都工作的人。大家都期盼大桥早日建成通车。”

站在文莱湾畔,本报记者看到正在建设中的淡布隆跨海大桥耸立在海面之上,十分壮观。大桥总长约30千米,计划于2019年11月底通车,届时将成为连接首都与淡布隆县的重要通道,旅客无需绕道马来西亚,车程由两小时缩短到15分钟左右,对淡布隆县经济社会发展有着重要意义。该项目还将成为连通文莱、马来西亚和印度尼西亚三国环岛高速项目的一部分。当地媒体《诗华日报》评价称,淡布隆跨海大桥项目是文莱规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目,建成后将成为文莱最长的跨海大桥,也将成为文莱的新地标。

中国建筑股份有限公司中标的CC4标段全长约11.8千米,其中有11.6千米是穿越森林沼泽地的高架桥。记者看到,在淡布隆县原始森林的沼泽地上,十几台大型履带起重机正在紧张施工。

据现场中建六局项目经理陈红科介绍,跨海大桥南标段需要穿过沼泽及海洋,文莱政府对环保要求极高,施工难度空前,曾让国外同行望而却步。项目部为此建立了一整套严格的安全绿色施工评价体系,所有的机械设备不触碰沼泽地面,不破坏雨林植被,全部在移动钢平台上完成桥梁桩基、架梁等作业,“就是用‘搭积木’的方法‘拼’出一座大桥来。前方‘搭积木’,后方‘造积木’。把施工现场搬到工厂车间,不仅减少了占地,而且极大地降低了粉尘、泥浆等建筑垃圾对原始森林环境的影响”,陈红科说。

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